0418---澳洲雪梨購物中心捅人事件

本月13日，一名黑衣男子在雪梨近郊西田龐迪購物中心提刀四處追殺顧客，結果6人被殺死， 12人被捅傷，造成重大悲劇。該購物中心是雪梨中央商業區的大型高檔購物中心，平日人來人往，熱鬧異常。(附圖01)

兇手考奇，40歲，從小就有精神方面的疾病，和父母一起生活，直到35歲才離開家庭，獨自過活。約一個月前離開里斯本，來到雪梨，在市內租用一個小型儲藏空間，獨自過日子。

考奇的父母，形容他是一個怪物，因交不到女朋友，對女性充滿敵意。對這種患有嚴重精神障礙的病人，國家應有專門機構加以收容、醫治，不應讓他四處流竄，形同長了腿的炸彈，隨時有爆發重大事故的危險。

保全塔希爾，30歲，巴基斯坦人。一年前才透過聯合國難民署計畫來到澳洲，遇害那天是他第一天上班。我們推測，塔希爾應該沒有受過適當的培訓，值勤時也沒有攜帶警棍及電擊棒等，否則，考奇不會那麼容易得手。語云「不教而殺、謂之虐」，我們對塔希爾的不幸遭遇，深表同情與哀悼。

對手持長刀的兇手，一般人只會尖叫、逃竄，能起而抗拒的，真是勇士。法國建築工人格羅特拿起紅龍柱在電扶梯上與兇手對峙(附圖02)，堵住兇手進入另一層樓繼續殺害顧客，直至女警趕至擊斃兇手。我們觀看電視屏幕，也不禁熱血噴張，大聲叫好。勇哉，格羅特！

澳洲政府為獎賞格羅特，特別送給他澳洲永久居留證。我們觀覽相關報導，發現勇敢抗拒歹徒的不止格羅特一人，希望澳洲相關官員能掌握全部情資，不要有遺珠之憾。又，並不是每個人都希望獲得澳洲公民身分，頒發點獎金(如100萬美元)，應該比較實際。

遇難的六人，一男五女，其中程姓女子，27歲，來自大陸，現在正在雪梨大學攻讀經濟學碩士。出事當天下午到商場購物、試衣，不幸遇難，令人痛惜。

附圖01 購物中心位置圖

附圖02 格羅特手持紅龍柱在電扶梯上與兇手對峙

日期：2024-04-18(圖片翻拍自網路)

 

0404---閒話巴爾的摩大橋斷橋事件

美國馬里蘭州巴爾的摩市（Baltimore）是美國東岸的主要城市之一，人口有284萬人，位於首都華盛頓東北不遠處(附圖01)。

「凱伊大橋」（Key Bridge）(附圖02)是巴爾的摩市南北往來要道之一，全長1.6英里（約2.6公里）， 1977年03月23 日通車，是美國第二長、世界第三長的連續桁架橋（continuous truss bridge）。平日往來人車眾多，去年一年的通勤人數超過1,200萬人。

「凱伊大橋」在當地時間26日凌晨1點30分左右遭貨輪「達利號」（Dali）撞斷，導致6名工人落水失蹤。「達利號」在撞橋前通報「動力問題」（power issue），船上響起多個警報，提醒船員注意，但進行多次系統測試，仍無法恢復引擎推力，因此船員向馬里蘭州交通部和交通管理局發出警報，2分鐘後就撞上大橋橋墩，將大橋撞成四截，掉入河中。「達利號」也被困在斷裂的鐵架中，動彈不得(附圖03)。

「達利號」是韓國承建的大型貨櫃輪，由總部位於新加坡的Synergy Group運營，但被丹麥航運巨頭馬士基（Maersk）包租運輸貨物。事發時船上有22 名船員，包括船長，均為印度國民，此次航行的目的地是斯里蘭卡。

當務之急是清理河道，拖走鐵架，使河運恢復通航，至於斷橋的修復，美國總統拜登已表示，聯邦政府將支付相關費用。

附圖01  巴爾的摩市位置圖

附圖02 凱伊大橋

附圖03  困在河中的達利號

日期：2024-04-04 (圖片翻拍自網路)

 

0320---從金廈海域紛爭，談小民之見聞。

 一、引言

最近的金廈海域紛爭，經過名嘴的說三道四，小民瞭解到不少過去不知道的「舊規矩」。這些舊規矩很有整理彙總的價值。爰為此文，資以自娛耳。

二、金門炮戰的用意

1958年的八二三砲戰，老毛沒有拿下金門，用意是留下一條神索，套住老蔣，讓老蔣不致於過分親美。這條神索，牢牢地套住兩蔣四十年，老毛確實有先見之明。

老傢伙的遊戲，卻讓金門軍民傷亡達3,228人之多。小民何辜，這種冤屈，向誰去哭訴？

三、鄉親之情已燙然無存

金廈居民本是「抬頭不見低頭見」的鄉親，海域相遇，大家「你好我好」就完事，不至於驅趕、碰撞。可是近年風雲變色，長官的想法已改變，驅趕、碰撞幾成常態。相互敵視的結果，遂發生死人的不幸事故。

善意培養不易，敵意卻容易提升，這是金廈百姓的悲哀。如果未能大力導正，烽火連天的日子，恐怕為期不遠矣，哀哉！

四、中線的默契沒有了

多年好不容易形成的「海峽中線」(附圖01)、禁制水域線」(附圖02)，現在都沒有了，誰的拳頭大，就是誰的地盤，弱小的一方，只能望洋興歎。嗚呼！誰為為之? 孰令致之?

中線沒有了，小民不太有感覺，軍頭就不一樣了，他們害怕得不敢在家裏過夜，每晚貓在山洞裏，連覺都睡不安穩。「惶恐灘頭說惶恐，零丁洋裡歎零丁」，沒這麼嚴重吧！將軍。

五、劉五店航道的疏浚

多年來，阿共禮讓我們，進出廈門，繞道二膽島與青嶼之間，讓我們控制大膽和二膽。現在阿共派船疏浚劉五店航道，疏浚完成，阿共船艦勢必直接從新航道進出廈門(附圖03)。那時，我們是放棄大膽和二膽，還是硬槓阿共，驅趕或逮捕共艦。驅趕，怎麼驅趕？逮捕，如何逮捕？對海巡署來說，要與不要，「妾身千萬難」啊！

附圖01 海峽中線示意圖

附圖02 金門禁限制線示意圖

附圖03  劉五店航道示意圖

日期： 2024-03-20 (圖片翻拍自網路)

 

0312---談馬爾地夫轉向北京

馬爾地夫去年選出親中國的總統穆伊祖（Mohamed Muizzu）後，與印度關係迅速惡化，這位新總統甚至向民眾保證，所有印度軍事人員都將在今年5月10日以前離開馬爾地夫(事實上只有58位印度軍人啦)。

印度總理莫迪奉行印度教民族主義，對周邊國家採行擴張政策，信奉伊斯蘭教的馬爾地夫，引進中國勢力以資平衡，自屬當然。但穆伊祖也不敢過份得罪印度，因為觀光旅遊是馬爾地夫的第一產業，惹火了莫迪，阻斷印度人來旅遊，馬爾地夫也會吃不消。

馬爾地夫平均土地高度僅海拔1.5公尺，由於海平面上升，近年已有許多島嶼遭到海水氾濫和海岸侵蝕，造成極大威脅。聯合國環境小組曾提出警告，依照目前海平面上升速度，馬爾地夫將於2100年起不適宜居住。

環觀世界，最能幫馬爾地夫解決國土淹沒問題的非中國莫屬，所以對中國的到來，馬爾地夫朝野自然非常歡迎。中國的天鯤號一到，把馬列島擴大200倍，馬爾地夫還怕什麼海水淹沒？(北京在南海直接把島礁吹填擴大數百倍，可是常事哦，這事移植到馬爾地夫有何困難？)

解放軍進入馬爾地夫，北京在印度洋的戰略布局，更形完美，有了中央支撐點，萬一阿三哥騷動，解放軍就可以南北夾擊，置印度於死地。

我們挑幾幅圖片，讓大家更認識馬爾地夫。

附圖01 馬爾地夫形勢圖

(馬爾地夫由一系列南北長820公里

，東西寬120公里，包含26個環礁約1,190

個珊瑚礁島組成，面積只有298平方公里。)

附圖02 馬爾地夫的觀光設施(其一)

附圖03 馬爾地夫的觀光設施(其二)

(能常到這種地方度假，人生應該很完美了。)

附圖04  新的珍珠鏈布局

日期：2024-03-12 (附圖翻拍自網路)

 

240225---簡介貴州山火

自本(2)月10日至21日，貴州省共發生森林火情221起，遙感衛星測得高溫異常點密密麻麻(附圖01)，相當駭人。

天乾物燥與用火不當是導致貴州森林火災的主因，火勢相當猛烈(附圖02)，幸好未波及加油站、變電站、輸電路線、油氣管道等重要設施。

為搶救森林火災，當地武警、消防、森防、專業救援隊伍及社會救援力量出動700餘隊次，累計投入1.5萬餘人參與救災(附圖03)、近4萬台（套、件）裝備參與森林火災撲救。

目前火勢已基本控制、撲滅，已知有2人傷亡，詳細損失將待進一步清查、統計。

附圖01 遙感衛星測得高溫異常點密密麻麻

附圖02 山火相當猛烈

附圖03 勇敢的打火英雄

日期：2024-02-25 (附圖翻拍自網路)

 

0104---簡介日本能登半島地震

一、石川縣(能登半島)的位置

石川縣(能登半島)位於日本中部靠近日本海的一側(附圖01)，人口約115萬人，該地區經濟特徵是居民多半從事機械製造業。

二、地震的相關數據

地震於2024年01月01日16時10分發生，屬於芮氏7.6級的大地震，震源深度為16公里。強震發生後餘震不斷，日本海沿岸更發生海嘯情事。

三、地震的損害

地震至少造逾73人死亡，逾300人受傷，3.2萬人必須疏散，二百餘棟建築物毀於火災。( 實際災情還在進一步核查中。)

四、特殊情況

1. 此次地震發生前，有大批鳥類在附近飛翔(附圖02)，它們是否預示將發生災變，引起不少討論。
2. 此次地震，附近核電廠並未傳出重大事故，但已經暫停運作的志賀核電廠(附圖03)和柏崎刈羽核電廠，有部分使用過的燃料池冷卻水因為地震搖晃而溢出，發生所謂「水振盪」現象。萬幸的是核電廠周邊的輻射數值並未出現異常。(志賀核電廠就位於石川縣境內)
3. 此次地震，日本海沿岸發生海嘯情事，但因地震是淺層地震，海嘯並未造成嚴重損害事故。(日本當局所發出的海嘯警報，表示能登估浪高5公尺。)
4. 此次地震，發生在做晚飯時間，加之日本房子大多為木造，所以造成嚴重的火災事故。(附圖04)

附圖01  石川縣(能登半島)的位置

附圖02  震前2日  群鳥亂飛

附圖03  志賀核電廠相關數據

附圖04  火災慘況

日期：2024-01-04 (圖片翻拍自網路) 

1225---紅海封鎖的難易及其影響

一、封鎖紅海重點在封鎖曼德海峽

曼德海峽是亞丁灣進入紅海的入口，它長約50公里，海峽中間有一小島〜丕林島(面積約13平方公里)。丕林島將曼德海峽分成「小峽」和「大峽」兩部分。小峽在亞洲一側，寬約3.2公里，水深約30公尺，是曼德海峽的主要航道；大峽在非洲一側，寬約26公里，水深約 330公尺，多暗礁和小火山島，不適航行。(附圖01)

從戰術的觀點來說，封鎖寬約3.2公里、長約50公里的曼德海峽，並不困難，既可以布雷，也可以從岸邊發射砲彈，更可以使用無人機或飛彈炸射，阻止船隻通過。至於護航，除非攻佔小峽北邊的土地，保障貨船安全通過是千難萬難的。

既然通航紅海不安全，航商只好另想辦法。繞道好望角、改走北極航線及使用中歐班列，是目前的可行辦法。

二、繞道好望角

經曼德海峽、蘇伊士運河至波瀾，航程為1.85萬里，需時約26天；繞道好望角，航程為2.5萬里，需時約34天。(附圖02)

繞道好望角，各項費用增加不少，貨物到岸勢必漲價，深受通貨膨脹荼毒的歐洲各國，再次受到沉重打擊。

三、有利中歐班列的發展

不走海運，改走中歐班列，是另一個選項。有些貨物，只適合海運，陸運難以替代，如液化天然氣。這是困難點。

從重慶，經西安、烏魯木齊、哈撒克、莫斯科、白俄羅斯、波蘭，至德國杜伊斯堡(一帶一路進入歐洲的大門) (附圖03)，通常需時16天，運費比海運略貴一點。

曼德海峽被封，中歐班列的價值大大地突顯出來，胡塞武裝的這一舉動，無意中幫了中歐班列一個大忙，真是意外之喜！

四、改走北極航線

改走北極航線，也是一個選項。缺點是需要破冰船領航，真正大冷天，不無斷航的危險。

正常情況下，從大連出發，走北極航線，比走馬六甲航線，較為有利 (附圖04)。至於日本、韓國等這些國家，對歐洲的貿易非但不受影響，反而將受益。( 俄羅斯是否同意日、韓等國之船隻，在領海附近航行，不無疑問。)

附圖01 曼德海峽形勢圖

(通過曼德海峽，在哈尼茲群

島海域還有一關要過，真是路途多艱。)

附圖02 經紅海與繞道好望角之比較

附圖03 中歐班列示意圖

附圖04  北極航線與傳統航線之比較

日期：2023-12-25 (圖片翻拍自網路)